Résumé:
Ce mémoire s’intéresse à la problématique du comportement mécanique de la jonction entre la
chaussée rigide et la chaussée souple dans les infrastructures aéroportuaires, une zone sujette à des
désordres récurrents tels que le tassement différentiel et la fissuration prématurée. Cette interface,
soumise à des sollicitations mécaniques cycliques induites par le trafic aérien lourd (notamment les
avions de type Boeing 747), constitue un point critique pour la durabilité et la sécurité des pistes.
L’étude repose sur une modélisation numérique bidimensionnelle réalisée à l’aide du logiciel
PLAXIS 2D, selon l’approche par éléments finis. Trois cas de chargement sont analysés selon la position
des trains d’atterrissage par rapport à la jonction. Une étude paramétrique est ensuite menée pour évaluer
l’apport d’un renforcement par géogrille unidirectionnelle, en variant sa position et ses caractéristiques
mécaniques.
Les résultats mettent en évidence une concentration accrue des contraintes et des déplacements à
l’interface rigide-souple. L’intégration de la géogrille permet d’atténuer ces effets, en améliorant la
répartition des efforts et en réduisant significativement les déformations verticales. L’approche proposée
contribue ainsi à une meilleure maîtrise des pathologies localisées dans les zones de transition et à une
optimisation de la conception des chaussées aéroportuaires.
