Electric vehicles optimization and traction control

zaghdani marouane, cherghi amara

dc.contributor.author	zaghdani marouane, cherghi amara
dc.date.accessioned	2025-07-10T10:42:15Z
dc.date.available	2025-07-10T10:42:15Z
dc.date.issued	2025-06-12
dc.identifier.uri	http//localhost:8080/jspui/handle/123456789/12871
dc.description.abstract	تُعتبر المحركات ذات الممانعة المتغيرة (SRMs) خيارًا مميزًا لتصميمها المتين وفعاليتها التكلفية وعدم احتوائها على مغناطيس دائم، لكن تذبذبات العزم الكامنة فيها تسبب اهتزازات وضوضاءً صوتية، مما يحد من انتشارها. تقدم هذه الدراسة تقنية التحكم المباشر في العزم (DTC) لمواجهة هذه التحديات عبر تنظيم العزم الكهرومغناطيسي مباشرةً، متجاوزةً حلقات التحكم في التيار التقليدية. أظهرت محاكيات مقارنة بين DTC وطرق التحكم القائمة على (PI) تفوق الأولى في تقليل النبضات العزمية، وخفض الإجهاد الميكانيكي، وتحسين سلاسة التشغيل. تؤكد النتائج فعالية DTC في أنظمة الدفع الكهربائي، حيث يُعد خفض الضوضاء وكفاءة الطاقة أمرًا بالغ الأهمية. من خلال التخفيف الفعال لتذبذب العزم، يعزز هذا العمل دور SRMs كحلول مستدامة للتنقل، محولًا متانتها النظرية إلى أداء عملي ملموس.	en_US
dc.language.iso	en	en_US
dc.subject	"محرك التردد المتغير (SRM)؛ التحكم المباشر في عزم الدوران (DTC)؛ المتحكم التناسبي التكاملي (PI)؛ السيارة كهربائية (EV)؛ محرك تزامني ذو ممانعة بمغناطيس دائم داخلي (IPMSynRM). "	en_US
dc.title	Electric vehicles optimization and traction control	en_US
dc.type	Thesis	en_US